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   美國的模擬電話網(wǎng)絡(luò)發(fā)展非常迅速，甚至在二十世紀(jì)三十年代受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的打擊后，到了1941年也已經(jīng)有超過40%的美國家庭安裝了電話。雖然有時本地電話費(fèi)用可能有些昂貴，但是基本上每個想安裝電話的人都能安裝一部。而讓人奇怪的是，以公務(wù)商業(yè)為目的電話發(fā)展卻顯得相對落后，那時商業(yè)公司通常在經(jīng)理辦公室才有一部辦公電話。到了50年代，商業(yè)電話發(fā)展起來，基本上不管什么性質(zhì)的工作者都有一部辦公室電話。

       到1962年左右，差不多每個人都能十分方便地用到模擬電話、模擬鏈路和模擬交換機(jī)組成的PSTN，這個網(wǎng)絡(luò)把所有的模擬設(shè)備（包括電話機(jī)）連接在起。不過，在六十年代中后期，一種不同于模擬電話的新型設(shè)備接入到PSTN中來，就是數(shù)字計(jì)算機(jī)今大看來，“數(shù)字計(jì)算機(jī)”中的“數(shù)字”已是多余的，但應(yīng)當(dāng)指出曾經(jīng)有過“模擬計(jì)算機(jī)”，而今天模擬計(jì)算機(jī)已成為特殊用途的設(shè)備，比如有一種模擬計(jì)算機(jī)帶有齒輪和刻度盤，看起米比較奇怪，它是用來測定月相和潮沙高度的。當(dāng)我們單獨(dú)提到“計(jì)算機(jī)”時，如果沒有什么特別說明，就是指“數(shù)字計(jì)算機(jī)”

      數(shù)字計(jì)算機(jī)只能處理阿拉伯?dāng)?shù)字或比特形式的0或1。模擬信號取值可以在最高值和最低值之間變化，而數(shù)字信號只能取兩個值，即0或1。數(shù)字信號的優(yōu)勢在于它能夠用一串0，1比特組合來表示幾乎是所有的信息，比如使用計(jì)算機(jī)的人都知道電影或CD碟都是數(shù)字信號的形式，儲存信息量很大。

      最早的實(shí)用數(shù)字計(jì)算機(jī)是美國在40年代為軍事目的而開發(fā)的。第一臺商用計(jì)算機(jī)于1951年開發(fā)成功，當(dāng)時很受那些要經(jīng)常處理大量諸于帳單、票據(jù)、支票等的公司歡迎。很多公司都對IBM商用機(jī)很熟悉，IBM商用機(jī)就是為保存大量記錄而設(shè)計(jì)的，于是IBM在50年代向市場推出自己的計(jì)算機(jī)系列。

       不過，利用網(wǎng)絡(luò)連接計(jì)算機(jī)的想法出現(xiàn)的時間要晚一些。雖然軍用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了互連，但是政府的計(jì)算機(jī)通常沒有互連的必要。而對公司內(nèi)部的普通商用計(jì)算機(jī)來說，建立網(wǎng)絡(luò)互連也不是一件容易的事。美國航空業(yè)成功地建起世界上第一個數(shù)字計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)：SABRE系統(tǒng)。

       二戰(zhàn)時期，美國正處在重工業(yè)時代，戰(zhàn)爭不但沒有給美國帶來什么創(chuàng)傷，在1945年戰(zhàn)爭結(jié)束后反而給美國的經(jīng)濟(jì)帶來繁榮。在其他國家，不僅工業(yè)生產(chǎn)要為戰(zhàn)爭服務(wù)，而且連復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)的必需品都頭不到。而美國經(jīng)濟(jì)卻在此期間繁榮起來、重工業(yè)設(shè)備、一般制造業(yè)、為流動人口提供膳宿以雇傭更多的工人等，當(dāng)然對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展最重要的是一些新近流動人口，他們有錢支持網(wǎng)絡(luò)的建立與發(fā)展。

       經(jīng)濟(jì)生活快速發(fā)展的步伐需要更為便捷的運(yùn)輸方式，當(dāng)時的鐵路運(yùn)輸已不能滿足需求。在50年代普遍使用的蒸氣機(jī)車每50英里就要停下來加水，每100英里就要停下來加煤。從紐約到芝加哥一夜的旅程和從紐約到舊金山三天的旅程對于時間緊迫的人來說簡直太慢了。當(dāng)鐵路不能滿足需求時，商業(yè)航空業(yè)就發(fā)展起米。在1926年，鐵路運(yùn)輸總量大約是一億人次，而當(dāng)時商用航空業(yè)只有20架飛機(jī)和300個座位，運(yùn)輸量僅為5800名乘客。然而，到了1956年由于汽車運(yùn)輸又奪去了鐵路運(yùn)輸?shù)囊徊糠质袌龇蓊~，以至于載客4千萬人次的商業(yè)航空業(yè)實(shí)際上已經(jīng)比苦苦掙扎的鐵路運(yùn)輸業(yè)擁有了更多的客流量。出現(xiàn)這種情況的原因是航運(yùn)更為快捷，在1946年從紐約到芝加哥乘火車還要16個小時，而乘飛機(jī)僅用4個小時。

       到了50年代末卻出現(xiàn)了問題，處理大量航空乘客所需的預(yù)訂票請求給航空業(yè)帶來了很人的壓力。訂位超員導(dǎo)致顧客發(fā)怒，而這肯定不利于航空業(yè)發(fā)展（到1971年，在美國只有不到50%的人坐過飛機(jī)）。計(jì)算機(jī)看起來是個很好的解決方法，早在1952年，美國航空公司使用了一臺名叫磁電存儲器的計(jì)算機(jī)來幫助解決復(fù)雜的預(yù)訂問題，

       1953年，美國航空公司總裁C.R.Smith和另一位IBM高級銷售代表R.Blaire.Smith在一越從洛杉磯到紐約的航班上相遇，過了很長一段時問，到了1959年，美國航空公司和IBM達(dá)成協(xié)議共同開發(fā)了半自動商業(yè)開發(fā)環(huán)境（SABRE）系統(tǒng)，把計(jì)算機(jī)的處理能力用到航空預(yù)訂系統(tǒng)中來。第一臺SABRE計(jì)算機(jī)安裝在紐約，IBM總部附近的Briar Cliff，在1963年，這臺計(jì)算機(jī)一天就處理了84000次電話應(yīng)答。這還不算完，最終的計(jì)劃是于1964年完成把SABRE計(jì)算機(jī)設(shè)置于美國各地并把它們聯(lián)網(wǎng)。